[互联网地图]互联网地图的“赌局”：发掘隐秘金矿

　　 【策划/商界招商网内容中心 执行/何俊峰】

　　 从马车到汽车，从火车到飞机，近期被誉为汽车界“乔布斯”的特斯拉电动汽车创始人马斯克，提出比飞机还快的“第五代交通工具”Hyperloop。科技的发展使世界越来越小，人活动的范围越来越大，随之而来的便是地理位置信息的大爆炸。

　　 试想：京城少爷陆三金前往束河龙门镖局收债，刚下火车便懵了：龙门镖局在哪里?怎么乘车去?公交地铁站怎么找?哪里吃酒?哪里打尖?若非熟人带路，对于外地人而言，这无疑是一个头疼的问题。如此困境，唯有一样法宝可破：地图。

　　 无论是传统纸质地图还是新兴互联网地图，地图已经从传统的指路工具转化为社交生活指向的综合性工具、渗透到当下生活的方方面面。

　　 2013年，中国移动互联网用户将达到6.48亿用户，在互联网的“大世界”里，地图已毫无疑问成为流量的关键入口;而在现实的“小世界”里，传统地图的商业模式也正悄然改变：核心用户更加精准，商业模式更加聚焦。线下和线上地图的需求滋生出一个庞大的以地图为核心的消费市场，创业者如何切入分得一杯羹?

　　 以交通为核心发掘创业项目

　　 “地图出版的资格准入制度，使得‘地图出版’成为一种特殊的资源，能够出版地图、交通图的出版社屈指可数。”人民交通出版社地图编辑李志安向记者介绍，“除了具备出版资质，出版社还必须把要出版的地图送交省级或国家级测绘部门进行审定，由测绘部门对于国界、省界、大的地名严格审核，审完后发放‘审图号’。出版社也必须把审图号印在地图上，这个‘审图号’，就相当于一张地图的准生证。”

　　 城市交通图并不像简单地在地图上标出交通道路那么简单。虽然名为城市交通，实际上，也要把和百姓出行息息相关的大的建筑、设施、饭店、购物中心、医院等衣食住行相关信息尽可能标注在图上，能够让老百姓有一图在手，查遍全城的感觉。

　　 事实上，面向细分的人群，可以开发更加细分的品种，比如，大家来成都都喜欢吃火锅，开发一个成都火锅交通图;或者根据读者需求，出版房地产地图，把楼盘和交通图融为一体，由专业的广告代理公司向各大楼盘企业征集广告，由出版社进行制作、发行。

　　 当然，这些小众的地图，由于读者面相对较窄，需要和相关的餐饮企业联手运作，以便降低成本，扩大发行。

　　 借助外力开发细分市场

　　 当各大地图出版社的相关负责人被问及是否在城市交通图上做广告的时，超过半数出版社的回答是：一般不在地图上做广告。

　　 星球地图出版社宋二详主任对记者说：“我社所出版的地图，大多数是不带广告的。因为发行量较大的城市交通图、行政交通图，都能够靠自身的较大发行量，获取相应的利润。从另一方面讲，地图作为销量较大的出版物，对于广告的选择标准、审查标准要比普通的广告严格得多，万一广告出现了问题，就会影响城市交通图的销售。所以，我们社对于交通图上的广告，采取慎之又慎的策略，一般不把广告的经营交给外面的公司，宁肯自己去做。而且做的广告也是数量很少。”

　　 “很多广告公司主动找上门来给我们做代理，而我们则从其中选择一两家实力较强的公司来做。因为广告涉及的人力资源、渠道资源较多，所以，出版社不自己做广告，委托专业的广告公司就可以了。”

　　 对于一些小众的城市交通图，比如房地产交通图、美食交通图，由于受众的范围较窄，制作成本较高，出版风险较大，所以，必须和专业的广告代理公司合作。用广告的收益，来抵消制作、人工、发行的成本。城市交通图要发展得更加丰富多彩，就必须解放思想，多方合作，共赢互利。当然，出版的操控权必须完全控制在出版社手中，确保交通图信息的准确、印刷的精良，而且广告绝对不能出现问题。

　　 互联网地图的“赌局”

　　 你最喜欢用谁家的地图，百度、谷歌、高德，还是微软的必应地图?从数据来看，在移动互联网领域，目前还没有一家能够独大，这也直接引发了互联网大佬开始酝酿在地图领域的“狂赌”。

　　 互联网企业希望用地图在未来夺取怎样的市场版图?李开复曾表示，谷歌的未来愿景是“数字化地球，带我去任何地方”，即地图+制图+卫星+无人驾驶车;而微软基于和诺基亚win8手机的合作以及其自身平板电脑的发售等，其未来愿景被李开复总结为“移动设备成为智能助手”，即地图+语音+增强现实+信息发现。由此，谷歌、微软、百度三大地图模式已经清晰。

　　 地图已成为移动互联网时代必争的一个重要入口。艾媒咨询数据显示，截至2012第二季度，中国手机LBS累计用户达到2.17亿，比上季度增加19.2%。而百度地图、高德地图、谷歌地图分别以21.3%、19.3%、19%占据前三的位置，市场份额差别并不大。业内人士预计，更加激烈的地图市场争夺战即将打响。而对于消费者则意味着将有更先进的地图服务。

　　 高德：最踏实的赌徒

　　 从2002年公司成立，高德耗费大量时间和人力，定位中国楼宇、商户经纬度，搜集各地道路属性信息。在这个变化巨大的国度(每年要更新的地图信息高达30%至50%)，这是一个和时间赛跑的工作。

　　 但这种依靠时间积累起的门槛也让别人很难再进入这个领域。截至2012年第三季度，高德拥有1200万个用于导航的POI，覆盖56个城市7500平方公里的街区。“你要想做成一件事，首先要从最脏最累的活干起，那就去全国各地扫街吧。”高德创始人和CEO成从武曾这样解释自己的创业史。

　　 2011年，高德软件的总营收达到创纪录的1.27亿美元，但在这一年的年底，成从武决定把高德变成为一个互联网公司。“不惜一切代价投资移动互联网业务。”他说。

　　 2011年高德正式上线了面向个人用户的智能手机地图。成从武对于从B2B走到B2C这一战略的急迫性显而易见。他曾公开批评团队在移动互联网时代的执行力不够，并让一位创业元老提前退休。这一系列转变，源自中国互联网巨头已经发起了一场关于未来地图的战争。

　　 地图，正成为每个智能手机里的必备工具。同时，基于地图的大数据和基于位置的服务成为移动互联网的角逐焦点，手机地图俨然有成为下一个重量级入口的趋势。

　　 对高德来说，这是一个机会，但如跟不上也是一个危险。更直接的坏消息则是，中国汽车在2010年结束了连续多年增长30%的速度，随后两年增长都不足10%。为家用轿车提供导航数据一直占据高德软件一半以上的收入。继续依靠汽车导航产品，高德迟早会碰到天花板。

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