首页 > 创业故事 > 网上创业故事 >

王卫创业故事

| 点击:

王卫创业故事一:顺丰快递王卫:赚钱赚得痛快

  他的企业就在我们身边,随时为我们服务,我们却从来不知道他是谁;别人用火车、轮船运货送快件,他早就已经启用自己的航班,今发明至。而他本人,却穿着最低调的衣装,隐身在人潮之中,潜心研究着企业继续发展、前进的方向。

  他,永远追着时光跑,不断在为中国的快递提速;他,就是顺丰快运的掌门人——王卫。

  番禺码头的挟带人

  王卫出生于我国香港特区。20 世纪 90 年代,十几岁的王卫刚踏入社会,起初只是在叔叔的手下做小工锻炼自己。没多久,他便尝试着自己开工厂,做生意。所谓初生牛犊不怕虎,他敢想敢做,看到别人做什么生意赚到钱了,他就去模仿。可惜运气不好,没能瞎猫碰到个死老鼠,开工厂、做生意均以失败告终。

  那时候,他经常往返于香港与大陆之间,见多了香港寸土寸金的商业环境,也感慨于钢筋水泥城市中的巨大生活压力,但他的脑子、他的视线,包括他的触觉,都始终还是在逡巡着一切能给他带来机会的事物。

  在广东一带,出入香港的往来业务越来越频繁,而政策环境的限制,导致双边物流瓶颈,出入境要报关,要花大量的时间。这样,王卫每次从顺德往返深圳就会受朋友之托,带个文件过去,捎个小零件回来,基本上没有“空手而归”过。

  王卫倚靠着他这几年来练就的敏锐触觉,很快嗅出“发送快件”的商机。只要有需要,就会有市场,有公司需要一个王卫挟带物品,就会有很多公司需要很多个王卫来运送物品。

  24岁的王卫,毫不迟疑地抓住了这样一个机会,把好友一召唤,零零碎碎五个人,就风风火火地注册了公司——顺丰快运。所有注册资本和投资本钱,就是他跟父亲预支的10万块。

  1993年,王卫正式当上老板的同时,也正式当上了自己的业务员。每天一大清早,他就和他的伙伴们开始四处奔波揽件,哪家公司有文件、有物品要发到香港的,直接打电话给他们,他们上门去取。大家分别骑着摩托,穿梭于顺德的大街小巷,从熟人开始做起,建立信任的同时建立口碑,逐渐能收到更多的快件。

  表面上,他们是没有交通工具做招牌、没有经济做后盾的小公司,实际上,他们是以私人挟带的方式,靠“人肉运输”的特快“专递”。【王卫创业故事】

  头一天收的件,第二天他就亲自挟带出境,交给对方。礼尚往来,也能从香港收到快件,再带回来。除了从顺德到香港,他又迅速开辟了从番禹到香港和澳门两条线路。他成为番禺码头的常客,放在今天,他可以办一张过海VIP通行证。不知情的人只怕会以为他是某跨国企业的大老板,其实,当时他只不过是腰缠万“卷”的携带人。 【王卫创业故事】

  心如止水的野心家

  没有门槛、政府监管缺失,既给了王卫机会,也给了其他人机会,所以,当别人看到王卫这样能“捞钱”的时候,也纷纷效仿。投机的事儿,谁不愿意插上一手呢。

  然而,王卫有他的原则,投机也好,走私也好,都只是一个过程,他想做的是企业。王卫决定利用最直接的方法——低价,来吸引客户,其他快递要百来元,他就降低30%的价格揽件,几十块钱,快速收发。中小商家当然不会错过这个香饽饽,顺丰业务量在一时间犹如吸水的海绵,迅速膨胀。

  五个人的迷你团队,逐渐扩大成十几个人的小团队。大家围绕在王卫身边,起早贪黑,同吃同住。白天,他们像蒲公英吹散在城市的大街小巷,疯狂收件;晚上,他们又像一粒粒磁石聚集到一起,处理快件分拨。

  王卫从来不花时间去讲大道理,开会,树立个人品牌,他永远像一头带头的“牛”,埋头苦干,分秒必争,时间对于他来说,比一切都重要。一年几百万的收入,他亦从不刻薄同伴,只要肯干,上世纪末已有业务员拿到上万月薪。

  随着快件数量的激增,市场政策的调整,王卫及时抓住机会“洗心革面”。他将“挟带”彻底抛弃,而将文件、物品等统一包装,通过合法通关途径,将快递运作推向系统化模式。

  尽管王卫平时话不多,但是在将顺丰推向正轨的过程中,他完全就像换了个人一样,与曾经势如水火的政府部门建立起良好的关系。他说,玩游戏一定要在遵守规则的情况下,才能玩得好,才能游刃有余。顺丰发展的任何一个过程,都离不开王卫的这种深明大义。

  控制对手,他愿意暂时放弃利润;把小公司做成大企业,他当机立断选择“从良”;而在快递业逐步成熟,各方神圣都“演而优则唱”,做快递赚钱后便开始八面开花搞物流、炒房地产的时候,王卫毫不动摇地选择了做顺丰快递!

  1997年香港回归,顺丰已经默默强大到垄断深港货运,海关甚至婉拒了国企中铁前来分一杯羹的请求,顺丰建立起来的被信任感,已坚如磐石。

  很快,只做一件事的王卫以顺德为原点,将顺丰的网络撒向了广东省以外,直逼华中、西南、华北等地。有快递需求的地方,就有顺丰,这才是王卫的野心!

  仙女撒花式的版图扩张,为王卫带来巨大的业务量,同时也带来各种竞争对手。如果说当初的王卫还并不擅长市场营销,那么现在的王卫绝对是个谋略高手。他想出一个新的谋略:提价、提速!

  从前为了制约对手,他牺牲了利润,如今还是同样的目的,他要从里面再拿回应有的利润。他将“次日达”的价格从15元提高到20元,当然,他也承诺客户别人48小时到达的件,顺丰只要36小时,别人36小时,他就要在24小时内送到!在提速这个问题上

  在北京、上海、深圳等快递线路,王卫更是实现了头天下午6点揽件,也能在第二天一早就收到。这相对于5块钱的提价而言,可谓是“物超所值”。于是,坊间任何紧迫、加急的快件,客户几乎是毫不迟疑地选择顺丰快运,就连摩托罗拉等一些大型跨国企业也想和顺丰建立专项合作。

  然而,王卫婉拒了。重货成本大利润薄,他还是看重文件、小零件这种小型包裹的市场,他的心很简单——把眼前这一件事做到极致!他并非胸无大志,而是一个心如止水的野心家。只做小件快递的顺丰,如今,何人能及呢?

  能放能收,能闲能忙

  其实,最初的王卫自己也没有想到过有一天他会身价上亿,当他把顺丰推上正规,能每年有百万的进账后,他就彻底放下了工作。如同每一个懂得享受的南方男人一样,他每天在家陪太太,喝茶、聊天、打高尔夫,及时行乐。

  他不恋战、不贪恋权力,殊不知这一松弛却给公司带来巨大的问题。没有总部的顺丰,各网点负责人在累积了一定的客户后,便各自为营,形成诸侯,便产生割据之势。

  王卫一次次在休闲的时候接到告急电话,他再也无法沉寂,只好重新出山,性格中强硬的一面从此凸现出来,他决定一刀切,想继续留在顺丰的,产权一律收回,否则拿钱走人。闲时,他是温文尔雅的战斗伙伴;急时,他是不畏威胁恐吓,严肃整顿的企业领袖。就连供职于顺丰的父亲和姐姐,也被他大刀阔斧地裁掉,他非常明晰,在那个阶段,他要的是什么!要让顺丰变成一颗无缝的鸡蛋,他必须只手遮天,一个人握住它!至少,在当时的管理政策下,他只有如此。

  之后,顺丰建立总部,有了飞机,开始有了自己的标志和口号,王卫才逐渐展现自己在管理上的能力和优势。

  顺丰一路飞快地发展,王卫却始终像一枚包在粽子里的馅儿,不露声色,无人识他。而他所带领的顺丰成为世界上最低调的企业,没有广告,没有宣传,没有任何醒目的标识。只有常用顺丰的人才能从业务员极其低调的工装一角找到他们小小的一个LOGO。王卫依然是从前的王卫,不花工夫在其他的事情上,一心提速,做真正的“快递”,至于推广,他相信口碑会自己流传。

  尽管王卫赚钱赚得痛快,他罚款也罚得手软。当快递遭遇中国邮政法的时候,王卫也有他注定的悲情。眼看申通与邮政针锋相对,王卫保持了一贯的沉默。最多一年罚了500万,他也照单上缴。香港成长的环境让王卫懂得守规矩办事,只是低姿态背后的痛楚,也只有王卫自己能懂。一边是政策的紧缩,一边是顺丰更进一步的发展和壮大。王卫的路,痛并快乐着吧。(编辑/张本科)

王卫创业故事二:王卫:从穷小子变身亿万总裁

【王卫创业故事

  在中国的快递行业,有一个人从穷小子变身总裁,连马云都佩服,这个人就是王卫,管理着顺丰20余万名员工的庞大快递王国。而在22年前,在王卫22岁的时候,他还是一个一文不名的穷小子。

  白手起家,赚到人生第一桶金

  1993年的广东深圳街头,经常会看到一个年轻的小伙子,骑着一辆摩托车穿行在小巷里,这辆摩托车的后座上全是包裹,这个小伙子,就是王卫。

  起初,王卫仅是受朋友所托,从香港将包裹免费运到深圳指定的人手中。久而久之,托王卫送包裹的人越来越多,又不好意思每次免费,于是塞给王卫一些红包。王卫从这些友情上看到了商机,既然市场需求这么大,能否成立一家小公司,专门做运送业务呢?

  王卫将想法向父亲诉说,父亲的支持使他得到了创业最初的10万港币。在香港砵兰街,王卫寻找到一间仅30多平方米的小店面,有了立足之地,又联系平时关系比较好的朋友帮忙。

  最终,王卫与5个朋友合作,成立了专送快件的小公司。王卫和小伙伴们肩背大旅行包,手里拖着行李箱,一趟趟来往于深港两地。那时王卫提供的运送快件服务,仅收取40元,而同样的快件,其他竞争对手则为70元一件。刚刚起家的王卫,正是依靠低价策略,从竞争对手中抢得了一片小小的天空,迅速壮大。 【王卫创业故事】

  1993年3月26日,一家名为顺丰的公司在广东顺德正式注册成立。一段时间之后,顺丰已经在局部垄断了深港货运,在顺德到香港的陆路通道上,70%的快递件由顺丰承运。

  王卫在回忆这段艰辛的创业岁月时说,我22岁开始创办顺丰,25岁公司初具规模,算是赚得了第一桶金。

  大胆创新,走在行业的最前沿

  有了钱的王卫,花钱大手大脚。但这并不能让王卫寻找到精神满足,王卫在回忆这一段精神空虚的时期,庆幸他找到了精神寄托:佛教。

  王卫在办公室里摆放了8尊佛像。或许是天天礼佛的原因,王卫行事逐渐稳健,并将顺丰快递引向更快的发展,却也导致了资金的急迫需求。民营企业素来贷款较难,王卫所面临的情况也不例外。而当时国内快递市场门槛较低,几个人,一台车,就可以去各个高档写字楼发传单,揽生意。快递业的迅猛发展,也造成了大量快递公司的出现,想要占领市场,必须尽快在国内布点。

  布局国内市场需要大量资金,王卫在银行很难得到充裕资金,于是不得不一次次将商铺或者是物业抵押给银行,这是最为快捷的获得贷款的方式。从银行拿到的钱,变成了全国各地的一个个网点,而竞争对手更为疯狂的开店方式,使得王卫只能一次次将物业押给银行。在快递业开设分公司最为疯狂的2005年,资金也成为限制顺丰发展的主要障碍。不开店,便会落后,王卫在想了三天三夜之后,将顺丰公司作抵押,向银行贷款420万元,以用于开拓国内业务。【王卫创业故事】

  自此,基本上国内任何一个城市,都会有顺丰的快递网点,这在增强顺丰渠道的同时,也大大增强了获得快递单数的能力。如雪片飞来的快递件,让王卫开始动起了更大的念头:用飞机送快递。

  此后,顺丰快递的速度成为当时快递市场最快的,异地次日到达的口碑也第一次成为顺丰的代名词。在意识到飞机介入快递所引起的变革之后,王卫将购买飞机自组航空公司提上议程,最终于2009年底,获得民航总局批准,顺丰航空公司正式开始运营,直接为顺丰速运的航空快递运输业务服务。

  尝试电商物流,探索嘿客模式 

  在王卫的战略布局图中,国内速递、国际快递、仓储、顺丰航空仅仅是其占比1/3的格局,他将顺丰的触角延伸向更大的商业帝国,即包括B2B、B2C、C2B、O2O的全零售布局,同时随之配套的还有金融、移动互联、大数据战略。王卫对此则用一句话描述了顺丰的蓝图,“打造物流领域的‘百货公司’”。旗下的顺丰嘿客成为重要布局的棋子。

  2014年5月18日,顺丰嘿客社区便利店正式启动,短短数月间,全国网点布局近2000多家,基本覆盖国内区级城市。

  嘿客的出现,从本质上看在解决网点布局的同时,也可更大程度地分摊网点运营成本,更可将顺丰的业务单元打通,比如说顺丰速运+顺丰优选+顺丰移动端+金融+社区O2O服务平台+农村物流等等全线整合,有利于进一步壮大顺丰公司的发展。

  顺丰嘿客似乎是集各种功能于一身,事实上却又各种功能都不能做到最好。顺丰嘿客的门店面积太小,展示空间有限,如果说它像便利店,又违反了零售业的一些店铺设计和陈列的基本原理。

  面对市场的质疑,王卫不得不重视起来。他对外界的回应是:“B2C是未来方向,顺丰借助嘿客可以探索如何服务C端客户。”

  其实,嘿客的模式,在国外早就已经存在。比如说在英国排名首位的零售商ARGOS的业态,实际上与嘿客的模式相类似。不同的是,ARGOS一直致力于多方式购物和自助式购物(电子触摸屏)相结合,门店更类似于传统的便利店,而非快件收派点,并以传统的便利店方式运营。

  王卫为嘿客设定的战略也充分体现了其对顺丰未来的设想。但王卫也不能忽视嘿客目前所面临的困局。从目前来看,嘿客全国布局网点之多,确实领先于其他快递企业,但嘿客客流量一直上不去,并且很多预先设定的功能,比如说既当收派点,又充任顺丰打通全线的平台,却仍然在探索之中。嘿客接下来是否应该进行调整?这才是王卫必须要考虑的重要问题。

  王卫曾经说过这么一句话:“顺丰现在做电商物流是个死。顺丰现在不做电商物流,将来可能也是个死。”无论如何,现在看来王卫的选择是做电商物流,而嘿客则成为重要的布局关键。

  嘿客命运究竟何去何从?王卫显然对此也底气不足:“嘿客不是一个全国统一管理的模式,其模式还在摸索中。”

  坚持不上市,打好顺丰发展基础

  假如说国内快递行业出现第一家上市公司,那么,一定会是王卫的顺丰速运。但王卫却对未来公司上市,并未表现出特别的热情。他说:“上市的好处无非是圈钱,获得发展企业所需的资金。顺丰也缺钱,但是顺丰不能为了钱而上市。上市后,企业就变成一个赚钱的机器,每天股价的变动都牵动着企业的神经,对企业管理层的管理是不利的。”

  王卫希望顺丰能够长期地发展,他曾这样为内部员工解释顺丰为什么不上市:“如果上市的话,环境将不一样了,你要为股民负责,你要保证股票不断上涨,利润将成为企业存在的唯一目的。这样,企业将变得很浮躁,和当今社会一样的浮躁。”

  虽然王卫坚持不上市,但快递行业却被业内认为是一个烧钱的行业。顺丰在创立之初,王卫也有过将物业抵押给银行,以获得资金扩张的现实。虽然如此,但王卫似乎对外来资本一直保持警惕。在其他快递企业纷纷引入外来投资者的时候,王卫却对外来资本说不。2004年FedEx策划进入中国市场,派人接触国内各家快递公司试图收购,给顺丰开出的价格是50亿人民币,而当时顺丰的年收入不过13亿元。王卫拒绝了这个报价。

  不接受任何外来资本的投入,也使得顺丰曾经差点倒闭。尤其是在2008年金融危机之后,大量快递企业因资金链条崩溃而破产关门,王卫却在此时对外声称,战死,好过做俘虏。

  那一次,顺丰逃过了市场萧条。但随着快递业市场的竞争不断白热化,也使得王卫不得不认真思索资本的价值所在。于是,外界看到了顺丰仍然坚持不上市,却为公司引来了外来投资者元禾控股、招商局集团、中信资本签署协议,前三者以总体投资不超过顺丰25%的股份,成为了顺丰新的股东。

  外界纷纷认为引入投资者后的顺丰,将在不久的未来上市,顺丰官方却发表公告否认此说法:三家机构投资者是作为战略投资方进入的,与公司的上市无关。并且,顺丰目前没有上市计划。

  王卫在谈到企业的发展时说:“坦白讲,我不太相信偶然。为什么会有偶然?因为无知才会相信偶然,突然中了大奖,不知道为什么,就会觉得是偶然。当所有的因果都集中到一起后,你再去比对,你会知道这是必然。我们现在要做的,就是利用顺丰这个不错的平台,把未来很多不确定的看似偶然的东西,变成必然。”

顺丰老总王卫为了创业抵押了9次房?谁对这事有了解?越详细说越好

王卫,20年前10万元起家,今天年营业额几百亿,自有货机11架;与员工分享利润,一线员工有月薪上万;一直在创新(三月没创新会觉得危机四伏);工作狂,每天工作14小时;实干,定期下基层;低调,员工都不认识他;强势,100股顺丰;胆大,先后9次抵押家产。
  顺丰,中国民营快递公司巨头。这家公司即将迎来20周年庆,但外界仍对它知之甚少,他无疑是一家另类低调的企业。
  “水货佬”垄断通港快件
  王卫有一句话:顺丰的一线收派员“才是最可爱的人”。因为他也是收派员出身,做过“背包客”。
  1971年,王卫出生在上海,父亲是一名空军俄语翻译,母亲是江西一所大学的老师。7岁时,王卫和家人迁往香港。高中毕业后,他不再读书,到顺德做起了印染。
  上世纪九十年代初期,受邓小平南巡影响,香港8万多家制造工厂移到内地,其中珠三角就占了5万多家,香港与珠三角之间的信件、货运业务量开始暴增。一开始,王卫受人之托,在广东和香港之间夹带点儿货。慢慢地,东西越来越多,用拉杆箱也装不下的时候,他意识到这是一个商机。
  1993年3月26日,王卫拿着跟父亲借的10万元钱,在顺德注册了顺丰速运,一个只有6个人的公司。同时,他在香港太子的砵兰街租了几十平方米的店面,专替企业运送信件到珠三角。王卫和员工们早出晚归用背包和拉杆箱运货,被称为“水货佬”。
  “别人70块一件货,顺丰收40块”,王卫“割价抢滩”的策略吸引了大批客户,甚至带旺了冷清的砵兰街。
  由于市场需求旺盛,顺丰很快将触角延伸到广东各地。当时,顺丰每窢偿促锻讵蹬存拳担哗建一个点,就注册一个新公司,分公司归当地加盟商所有,这使得顺丰在几年的时间内,便将珠三角一带的快递市场牢牢抓在自己的手上。但也因这样野蛮的增长方式,顺丰一度被业内称之为“老鼠会”。
  在这样的疯狂下,到了1997年,王卫几乎垄断了所有的通港快件。据悉,当时行驶在通港公路上的快件货运车有70属于顺丰的业务。香港回归时,海关甚至婉拒了国企中铁前来分一杯羹的请求。这时的王卫,不过26岁。  

顺丰老总王卫的父亲

王卫,(英孩胆粉感莠啡疯拾弗浆文名字:Dick)香港人,
1971生于上海。
作为顺丰的总掌舵人,和他所带领的企业一样,充满了传奇色彩
热心网友  

王卫的老家是什么地方

王卫:9次抵押家产,26岁成就顺丰王国

【顺丰股权结构】在顺丰的商业体系中,有五大控股实体,即顺丰集团、深圳市泰海投资有限公司(以下简称泰海投资)、顺丰控股有限公司(HK)、顺丰速运(海外)有限公司(HK,以下缉郸光肝叱菲癸十含姜简称顺丰海外)和翠玉控股(BVI),分别把控经营着顺丰的国内外快递业务、第三方支付、电商、投资和地产等业务。

 他从不打广告,不见PE,接受采访……
  他旗下15万员工,巨额采购了IBM的信息、人力管理咨询服务方案和糸统,他始终做小件快递。
  他是“火星人”马云最佩服的人:顺丰速运掌门人王卫。
  王卫,20年前10万元起家,今天年营业额几百亿,自有货机11架;与员工分享利润,一线员工有月薪上万;一直在创新(三月没创新会觉得危机四伏);工作狂,每天工作14小时;实干,定期下基层;低调,员工都不认识他;强势,胆大,先后9次抵押家产。
  顺丰,中国民营快递公司巨头。这家公司即将迎来20周年庆,但外界仍对它知之甚少,他无疑是一家另类低调的企业。
  “水货佬”垄断通港快件
  王卫有一句话:顺丰的一线收派员“才是最可爱的人”。因为他也是收派员出身,做过“背包客”。
  1971年,王卫出生在上海,父亲是一名空军俄语翻译,母亲是江西一所大学的老师。7岁时,王卫和家人迁往香港。高中毕业后,他不再读书,到顺德做起了印染。
  上世纪九十年代初期,受邓小平南巡影响,香港8万多家制造工厂移到内地,其中珠三角就占了5万多家,香港与珠三角之间的信件、货运业务量开始暴增。一开始,王卫受人之托,在广东和香港之间夹带点儿货。慢慢地,东西越来越多,用拉杆箱也装不下的时候,他意识到这是一个商机。
  1993年3月26日,王卫拿着跟父亲借的10万元钱,在顺德注册了顺丰速运,一个只有6个人的公司。同时,他在香港太子的砵兰街租了几十平方米的店面,专替企业运送信件到珠三角。王卫和员工们早出晚归用背包和拉杆箱运货,被称为“水货佬”。
  “别人70块一件货,顺丰收40块”,王卫“割价抢滩”的策略吸引了大批客户,甚至带旺了冷清的砵兰街。
  由于市场需求旺盛,顺丰很快将触角延伸到广东各地。当时,顺丰每建一个点,就注册一个新公司,分公司归当地加盟商所有,这使得顺丰在几年的时间内,便将珠三角一带的快递市场牢牢抓在自己的手上。但也因这样野蛮的增长方式,顺丰一度被业内称之为“老鼠会”。
  在这样的疯狂下,到了1997年,王卫几乎垄断了所有的通港快件。据悉,当时行驶在通港公路上的快件货运车有70属于顺丰的业务。香港回归时,海关甚至婉拒了国企中铁分一杯羹的请求。
  这时的王卫,不过26岁。
  强势收权抓住非典契机
  1999年,王卫已淡出公司日常运营管理。但在接到一通投诉电话后,他展开了顺丰历史上的最大改变。
  原来,加盟模式推广后,出于利益驱使,一些顺丰的加盟商擅自在货运中夹带私货,有的加盟商更是自己开始延揽业务当上了“土霸王”。王卫开始强势收权。
  王卫曾说:“顺丰提出差异化经营后,承包网点收回直营便遇到了很多麻烦。当时一个承包网点就是一个小王国,根治这些问题,压力非常大。”当时,曾一度传言有可能让王卫付出生命的代价,时至今日,王卫走到哪里,总有几位随行的保镖跟从。
  2002年,王卫收权成功,顺丰从加盟制转为直营制,并在深圳设立总部,将自身定位于国内高端快递。一年后,非典爆发,人们都不敢出门,顺丰迎来转折性的发展契机。疫情期间,航空公司的生意非常萧条。
  2003年初,借航空运价大跌之际,顺丰顺势与扬子江快运签下包机5架的协议,第一个将民营

王卫创业故事

https://m.dagaqi.com/wangshangchuangyegushi/102713.html


推荐访问:王卫背后的故事 王卫的创业之路

上一篇:大佬创业故事

下一篇:张大奕创业故事

《王卫创业故事.doc》
将本文的Word文档下载,方便收藏和打印.
推荐度:
下载文档

相关推荐

热门推荐