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滴滴司机一个月赚多少 滴滴专车司机月收入从月薪两万减到三千了...

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滴滴专车司机月收入从月薪两万减到三千了...
滴滴司机一个月赚多少 第一篇

临近深夜12点,专车司机依旧在路上接活。本报见习记者 刘飞跃 摄

  干了六年出租车生意的何云(化名)转行干专车司机已经六七个月了,从最初的月入两万到现在的三四千,随着济南专车市场的发展,何云的收入坐上了过山车,起起伏伏。而跟他同时成为专车司机的50个人,现在剩下也不到10人。“现在国家政策不明确,我不可能开一辈子专车,如果有更加合适的工作,我可能马上走!”何云说,给专车一个名分。

  专车来了,六年工龄“的哥”转了行

  现在是狼多肉少,我每天也就干七八单,一天工作十三四个小时,月收入三千多元,比刚开始干专车的时候还难。”何云告诉记者,随着各大公司在专车市场的竞争加大,还有不少私家车混迹其中,自己的收入还不如刚开始干的哥时。

  2008年10月份,中专刚刚毕业的何云(化名)来到了济南,跟哥哥做起了出租车生意。“扣除了份子钱及其他各种费用,每天收入二百元上下,每个月的收入在六七千元。”何云说,他来自济南一个并不太富裕的县,二十岁出头的他比较满意当时的收入。

  六年来,何云早起晚归,虽然辛苦,但月收入还算稳定。2014年8月19日,滴滴打车宣布推出提供中高端服务的专车业务。9月下旬,滴滴专车在济南上线。由于价格太高,当时滴滴专车在济南并没有迅速打开市场。

  2014年11月底,何云的出租车六年营运的期限已到,对于出租车行业失去热情的他毅然退了车,登陆济南市场仅两个月的滴滴专车进入了何云的视野,“虽然当时出租车生意还可以,但是因为开出租对腰椎、颈椎都不是很好。”说起当时的决定,这个从农村出来的小伙子语气坚定,对专车未来发展虽然不是很清楚,何云就是干够了出租车,想尝试一份新的职业。  

  曾经的月入两万现在只能想想了

  滴滴专车刚进入济南时,不少市民把其视作黑车,何云每天的业务只有三四单,大多数时间在空跑。“当时我只交了一万元保证金,因为生意并不是很好,为了鼓励专车司机,滴滴公司开出的底薪就是五千元,一开始好多市民仅仅是出于好奇去体验一番专车,并不把其作为主要出行方式,司机收入并不高。”何云告诉记者。

  转折发生在2014年12月。在稳固了出租车用户之后,为争夺专车市场,滴滴打车和快的打车从12月开始又展开了烧钱大战。两大巨头通过多个渠道,对乘客发放四五十元的大额红包,司机每人每天奖励可达百元。

  “整个12月份真是疯了,我挣了两万三四。早上七点多起来,干到晚上十一点,虽然辛苦,但是干起来非常起劲。”何云说。专车软件发放大量补贴的方式来增加用户最终让出租车司机明白了过来,为专车软件培育了客户的出租车司机不过是为他人作嫁衣。2015年首个工作日,沈阳数千台出租车不高兴了,原因就是“滴滴”专车、“快的”专车抢了他们的生意。

  随后,北京、上海、济南、青岛、淄博、沈阳、南京、重庆、天津、杭州等10个城市叫停了专车服务。“那时我们的收入下降了至少三分之一,滴滴打车也调整了补贴策略,专车司机月薪两三万的时代过去了。”何云说。

  滴滴条框愈发多,一批50人的专车司机走得仅剩10人

  “当时跟我一起面试专车司机的有200多个人,滴滴公司最终录取了50个人。”何云说,自己面试成功得益于出租车司机的工作经验。

  竞聘成功的这50人正好赶上了专车发展的黄金时期,他们像拧紧了弦的发条,奔驰在济南的大街小巷。刚开始时,何云驾驶着租赁公司的车,并不需要缴纳份子钱,这部分钱滴滴公司替他们出了,但随着市场逐渐成熟,滴滴公司也开始改变策略,把份子钱转嫁到专车司机身上。

  今年1月下旬,滴滴专车开始向司机按月收取4000-5000元的“份子钱”。何云发现,滴滴专车从那时起开始每天从他的账户里扣除140元。等于说,一觉醒来,已经欠了滴滴家140元。滴滴出台的新政策让很多专车司机不适应,那些挂靠的私家车并不交份子钱,由此,在经济利益的驱使下,不少私家车通过租赁公司挂靠的形式做起了专车。

  “而且现在滴滴公司设置了流水额度,4月份每周账单流水为2800元,因为大多数专车司机难以完成,降低到了现在的1700元。纵然如此,在专车盲目扩充的当下,想完成任务也非常难。”滴滴专车越来越多的条条框框,让不少专车司机选择退出这个具有不确定性的行业。据何云了解,当时与他一起应聘成功的50位司机如今还在干专车的不到10个人。那些退出专车行业的司机,有的又重新开起了出租车,有的则做起了小生意。

  

柳青:“快的滴滴”合并幕后操盘手
滴滴司机一个月赚多少 第二篇

    楚天金报讯 打得“惊天动地”的滴滴和快的,竟然在2月14日宣布“恩爱到底”——这是中国互联网史上最大的未上市公司合并案,据称新的公司估值将达到60亿美元,是最快进入中国前十的互联网公司。还会有比这更令人难忘的“情人节事件”么?

  尘埃落定,人们关心的除了补贴是否减少之外,还有此次合并的幕后推手。究竟是谁,能让两个冤家从“相杀”变成“相爱”?

  幕后操盘手之一,或许是柳青。

  柳青,2014年7月28日辞去高盛 ,一半归CEO程维,一半归她,毫无隔音效果;出差以前坐头等舱,现在只能坐经济舱;住宿标准则从四星级酒店变成不超300元的快捷酒店。“原来我以为我可能有些面子上的、心理上的落差,现在一试,还行,没有觉得怎么样。”

  半年下来,柳青帮助“没有收入和利润,甚至连收入模式都说不清楚”的滴滴公司完成了当时非上市公司最大一笔融资——7亿美金。

  怎么做到的?柳青说,投资人会做一个调查清单,如过去三年的历史业绩,未来三年的业绩预测,但这些滴滴都没有。12年的投行经历让柳青深信,“只要用最朴素的语言把自己的故事讲出来就好。顶级的投资人都经历过起起伏伏,在他们面前说任何夸张的故事都不会获得很好的效果”。

  22天完成“情人节计划”十天之内职位两变

  成功融资并带领专车等团队展开组织变革的柳青,为滴滴立下汗马功劳。2月4日,滴滴宣布柳青升任公司总裁,负责更多公司日常业务运营。

  出乎众人意料,仅仅过了十天,柳青的职位又变了——滴滴快的在2月14日宣布合并,柳青将担任新公司总裁,负责业务方面;滴滴创始人程维及快的CEO吕传伟将共同担任CEO,全面管理公司。

  为何合并?

  快的CEO吕传伟在内部邮件列出三大原因:恶性的大规模持续烧钱的竞争不可持续;合并是双方所有投资人共同的强烈期望;除了财务因素外,合并后可以避免更大的时间成本和机会成本,新公司可以马上加速开展很多新的业务。

  滴滴CEO程维则在内部信中进一步透露,1月21日,他与柳青、Stephen(滴滴战略部负责人)在深圳秘密启动“情人节计划”,目标是在情人节前完成与快的合并事宜。22天后,他们做到了。

  柳青在宣布合并后接受采访时说,“程维、老吕和我都是有比较强个性的,这次的合并完全是管理团队在主导,不像外界所说的好像是投资方、资本方的博弈,真正有经验的人一看就能看到,两家公司都是刚刚才融过资,怎么会有刚刚融过资马上就被资本方逼迫合并这种事情?”

  她进一步解释:“其实合并前滴滴与快的高层基本每周都会打电话,一起讨论市场的格局。双方都认识到,出行市场规模超乎想象,未来将主打出行领域,包括打车、专车、拼车、公交、地铁,还有代驾等。”

  专车、拼车这两项业务备受关注,各地政府态度不一。面对政策的不确定性,柳青坦言:“专车服务是游走在政策的边缘,我们也没有想到,会一不小心步入了改革深水区。移动互联网是一个趋势,必须顺应趋势。我们很明确要以非常正规、合法的方式来操作这个平台。”

  对话:

  在高盛像游牧 到滴滴像种地

  Q:合并后的新公司如何定位?

  A:我们只做出行平台,不在乎短期的效益,我们的目标不是每一单赚多少钱。我们的梦想是五年以后,当你出门时打开我们的APP,会得到一个最优化的解决方案。比如你今天想坐公交,我们会告诉你302路车几点到,你只需在车站等30秒钟车就来了。或者今天车辆异常拥堵,建议你地铁出行。如果你今天想带女朋友出去嘚瑟一下,也可以叫一辆宝马专车。整个路面上汽车减少三分之一,或者三分之二,再也不堵了。你不觉得这样的北京很美好吗?

  Q:新公司和政府将是怎样的相处模式?

  A:我们将在数据资源方面更多地与地方政府合作。一小时下来,我们可以画出北京的主干道图,一天下来我们可以画出北京详细的包括胡同的图。出租车的GPS数据大概是每3分钟发送一次,安装了滴滴软件的手机可以实现每3秒一次数据传送,准确度、精确度、频度是完全不一样的。希望这些数据能够帮助政府部门更好地决策。

  Q:你到滴滴半年,最打动你的是?

  A:我欣赏滴滴团队的多元化,尤其是勇猛的销售人员。为了说服出租车司机装上这个软件,他们冬天裹着棉大衣站在火车站,一个个说服司机。这个过程中病倒一片人,再上一片人,一个月说服了一万个司机安装,奠定滴滴今天的基础。

  Q:你和滴滴CEO程维关系如何?

  A:我和程维是best friends,最好的朋友,惺惺相惜。在这一代年轻企业家里,程维在格局、心胸、眼光、能力等几方面都是上上乘。当你跟A+的队友在一起时,你自然有豪情壮志,状态就会不一样,大家互相激发。我在滴滴的状态是越来越好的,当然,创业的人永远都处于强烈的危机感中。

  Q:原来在投行,现在在滴滴,工作变化最大的感受是?

  A:感觉原来做投资有点像游牧民族,老在骑着马找项目做投资,然后上报董事会,那个时候对每一个公司的精力花得小一点,不像现在做实业。现在有点像种一块玉米地,就围着这一块地很踏实地去把它耕种起来,这是一种很大的区别。

  (综合《中国企业家》《京华时报》、新华社等报道)

  

大一学生旷课成Uber专职刷单者日赚三四百
滴滴司机一个月赚多少 第三篇

潜伏Uber刷单QQ群:教程卖至千元 大学生旷课刷单日赚三四百

  TechWeb 7月14日报道 文/王平平

  Uber在华发展饱受争议已不足为奇。但是近日“刷单王”的头衔再次降临在Uber的身上,不免再度将其推至舆论的风口浪尖。

  追溯刷单现象的起源,不难看出软件方的补贴是“罪魁祸首”。因为有着补贴奖励做诱惑,让很多Uber司机为之“癫狂”,但是也无奈于实际情况的辛苦,因此催生了刷单军团的诞生。

  如果说,任何投机取巧的方式都不会长久的存在于世,那么刷单绝对是个例外。不仅淘宝上可以公然售卖Uber模拟刷单软件,在QQ群中搜索“Uber刷单”字眼也赫然出现了几页的搜索结果,范围从全国一二线城市覆盖到地方城市。

  淘宝QQ成生意集散地:

  刷单教程最好卖 价格几百到上千不等

  笔者随机申请加入了几个Uber刷单群,通过申请都比较快,也没有繁杂的验证流程。接着便不断收到群里的各种消息。笔者留意在名为“Uber优步刷单打针”的QQ群中,招揽生意的消息大致分为以下几类:

  1.号外~号外~独守空车的,喊我一下!专治空车,回家,兜风,吃饭,泡妞,买菜,保姆,逛街党,人称快狠准撸针鬼见愁

  2.出售白号!九块一个!二十四小时内包换!并可出售模拟轨迹!模拟行车!icheat也有单独出售并可安装手机一起出售!工程机也有!也可学白号制作!小白勿扰!

  3.支持淘宝,出售教程,打针自刷,滴滴优步虚拟行车,做号教程等各种教程,已破解司机端登录越狱及部分乘客端使用白号后封号的情况,有视频,包教会

  4.出售Uber工程机一部 iPhone 5C 已安装好全套模拟跑软件 2000 9.9成新 需要的私聊。

  从这些内容不难看出,群里的生意主要包含几个部分,寻找刷单司机;出售白号;出售教程;出售终端。

  有意思的是,在笔者潜伏在群里的日子里,售卖最多的是刷单教程。而教程也各有不同,费用也从几百到几千元不等。据一位出售教材的刷单者透露,购买较多的是100—300元的教程。

  简单的教程大概价值一百元,内容包括一份文档,一段录像以及一个名为“靠谱助手”的软件。价格稍贵些的,还有手机刷机包,伪装位置等软件。上千元的教程包含了整个流程的操作技术。

  神秘的刷单教程:

  内容详实操作困难

  起初,笔者在群里就如何刷单提问,马上便有人私信笔者,说可以提供教程,一份300元。

  经过笔者的反复讨价还价最终价格确认在了250元。据对方透露,目前他手头上有学徒20人左右。以此计算,那么出售教程的收入也能达到6000块钱左右。不免让人觉得商机无限。

  随后,笔者收获了对方传来的一个压缩包,包括一份刷单流程、安全隐患提示、安卓手机刷机包、伪装位置专业版软件、教程视频等11份文件。

  其中,在《Uber司机群刷单流程》文件中,详细描述了刷单的目的、准备工具、收益情况、流程及注意事项。当然,部分文字内容略有些让人啼笑皆非,也从中看出了这份教程的不专业。

  同样,文件中的视频教程也是随意录取了一段刷单的过程,质量算不上上乘,有些山寨的感觉。另外几个安装类的软件更不用说,基本手机安装的结果都是“然并卵”,大部分都会显示“文件错误”“格式错误”等提示。

  乍一看,教程内容丰富指导明确,着实能蒙骗不少新人。但是在笔者的实际操作中发现,除了几份Word版本文字教程可以顺利打开之外,其他的软件或多或少都有些问题,安装和使用的过程都不是很顺利。

  大一学生旷课搞副业成Uber专职刷单者

  在Uber的一个刷单群中,笔者认识了大一学生小L。据小L介绍,他已经加入刷单大军有段日子了,最多一天获利1400元。其他平均每天都能赚个3、4百。

  这样的收入对一个在校大学生来说很有诱惑力。小L也坦言,为了刷单,他已经很久没有好好去上课了,经常旷课给司机刷单。

  距离学校放假还有三天,考试还有两门,而凌晨一点的小L并没有在灯光下做最后的考试冲刺而是在被窝里捧着手机刷单,有些几近痴迷的感觉。

  不仅如此,小L也在招收着自己的“学徒”。他将自己500块钱买来的教程倒手以200—300不等的价钱出售给新加入的刷单者,也为自己赚取了另一笔不小的收入。

  我尝试着询问小L对刷单是否违法有没有了解。小L只是淡淡的回了一句“法不责众”,瞬间让我哑口无言。

  大部分刷单兼职者都是抱有这种心态,才得以让这个尴尬的“职业”获取暴利。对此,笔者也向知名IT律师赵占领咨询,对方明确表示,就打车软件刷单情况而言,刷单者和司机双方都属于违法行为。

  而作为Uber司机端,并不是对这种投机取巧的行为全部持认同态度。Uber司机刘师傅向笔者表示:“我特别反感刷单,刷单刷多了影响我们正常的抢单率,反而没有奖励。奖励一减少跑一趟都不够油钱。希望Uber那边能尽快解决此问题。”

  有意思的是,在笔者加入的QQ群中,有位刷单者在购买刷单教程的过程中,被另一位卖家骗了,卖家收了钱便消失在了群中,杳无音信。

  这名刷单者便不断的在群里谩骂着骗子的可恶行径。但是谁又能保证这些刷单的行为就不是骗人的呢?

  相关:花样百出的Uber刷单手段

  QQ群也是刷单信息聚集的地方,直接用“优步、滴滴刷单”作为群名的QQ群就有几十个,几乎都是以城市作为区分,北京、杭州、武汉、南京等地都有自己的专属群。而以全国为名的刷单群,人数几乎都接近2000人。

  “求扎针(刷单)”、“求护士(刷单人)”、“有大量手机号可卖”、“卖乘客白号、司机白号和老号”,以及“刷单教程,绝对无风险”等等刷单信息是QQ群中永远的主题,还有各种经验传授,刷单最佳方式的讨论。

  虽然刷单被统称为“扎针”,但是这其中的方法和诀窍多得超乎想象。

  最简单的一种是由同事和亲朋好友帮忙刷单,所以这种刷单是偶发性行为。如果想长期问题刷单,需要找职业刷单者。一个中型刷单团体,手中的Uber乘客账号都在3万个以上。

  专车司机王先生告诉腾讯科技,职业刷单者帮刷,方法也不同。有的是刷单团队会真的在车上坐车,一行四个人,各自有多个账号,短途距离依次“上下”车,一天下来能迅速把订单数刷上去。另一种就是刷单团队有虚拟运行设备,可以不坐车也能刷,只需要告诉他们车牌号和位置,他们会钉到你,然后虚拟跑一段,形成订单。

  除了职业和非职业的帮刷之外,自刷的方法也占据了大半个江山。通常刷单者会购买一个可以修改串号的手机,或者拥有多个手机,同时登陆多个乘客账户和司机账户,自己给自己扎针。有刷单者通过这种方法,一周收入能达到2万左右。

  更令人惊讶的是,即便是没有车,也能去刷Uber补贴。一种方法是QQ群和淘宝里有卖司机账号或者资料的,另一种方法就是找代办账号的人,PS驾驶证等资料来注册账号。

  另外就是由职业刷单人提供一条龙服务,只需要提供司机账号密码,其他都由电脑虚拟操作,虚拟定位、自动行驶接单、乘客端自动下单全自动解决。

  

85后小老板豪车当专车 每天开5小时月收入过万
滴滴司机一个月赚多少 第四篇

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85后小老板豪车当专车 每天开5小时月收入过万

作者:

来源:《今日湖北·下旬刊》2015年第04期

尽管关于专车的身份是否合法仍存在争议,但滴滴、快的、Uber、神州等仍在武汉野蛮生长。灵活的工作时间,高额的补贴,吸引了不少人业余开专车。这其中,不乏宝马、奥迪、奔驰等高端私家车车主。

为何他们要加入专车?五一期间,一位开宝马X6的高级专车司机向记者袒露了心声。这名武汉85后老板透露,他开专车并非为赚钱,而是为打发空余时间。

抱着玩的心态开专车

陈曦是武汉本地人,今年刚满30岁。平日里,他经营一家汽车美容店,还是一家高端汽车生活馆的股东,平常座驾是宝马X6。汽车美容店聘请了专业店长打理,他的时间相对自由。今年2月,在朋友的推荐下,他抱着玩的心态加入了专车队伍,成为一名专车司机。“周六开车5小时,营业收入有400多元。今年过年的那个月开了13天,公司往卡里打了7000元。”陈曦告诉记者,平时只有空闲时会出去兼职,因此,赚的并不多。按照他的测算,平常每天开满5小时,月收入过万元应该不是难事。

为了沟通方便,陈曦加入了好几个专车微信群。在这些群中,不少人是全职专车司机,自称平均月收入都在万元左右,最高的有近2万元。“微信群里都在讨论广州查处Uber的事情,但五一小长假我们的业务正常在做。”陈曦打开多个专车平台对记者说,滴滴、快的、Uber等多个专车平台的司机目前都正常接单,并没有受到什么影响。

高额补贴吸引豪车加入

目前,各类专车都会给司机补贴,这成为司机额外的一笔收入。而正是这笔高额补贴,吸引了一些高端私家车主加入专车队伍。

有专车司机给记者算了这样一笔账:每天6:30至10点,17点至20点期间,为一号专车规定的高峰期。在此阶段,每单结算价为实际路费的2.5倍,上限为50元。这意味着,一单实际路费为20元的活,公司会按照50元结算。这其中,专车公司和劳务公司各抽取10%,剩下的80%就是司机获得。

滴滴司机众生相:不满平台偏袒乘客 挣扎在去留之间
滴滴司机一个月赚多少 第五篇

滴滴的危局司机大量流失用户弃之不乘
滴滴司机一个月赚多少 第六篇

滴滴的危局:司机大量流失 用户弃之不乘

一年后,华东某二线城市的滴滴快车上,司机给文青君说,我所加入的一个滴滴快车司机群,500多个人,现在一大半都退出,有的重新回去开出租车了。

短短一年时间,滴滴公司在资本市场上经历了估值的飞越,但同时在市场上却迎来了最大的一次危机:越来越多的司机流失,越来越多的用户弃乘。

现在,我们需要重新审视滴滴的模式了。

司机收入下降一半

W君试探性的问快车司机,现在一天能拉个2、3百块钱的活儿吧。操着一口浓重粤普(嗯,粤语区人士来华东开快车)的司机笑笑说:“那你得一天开十个小时的车啦,并且还得看运气的啦。”

这并不是该司机一个人遭遇到的情况。他津津乐道于曾经的辉煌,一个车友开滴滴,一年赚了十几万元,只要勤快点儿一个月1万块钱小意思啦。

“现在为什么少了这么多?”文青君也是哪把壶不开提哪把壶。司机的脸马上由晴转阴,“没有补贴了啊,之前一个星期都能拿到1000块钱左右补贴,现在都没有啦,你算算一个月是不是少很多。”

近一年,滴滴给司机的补贴的确在下降,从平台的角度来看,高额补贴肯定不是长久之计。并且在于Uber中国合并后,更是逐步取消了补贴,这一块儿,司机的收入就降低了很大一部分。

对于一个二线城市的司机来说,一个月6000元收入不算少,但司机说,首先,这6000元还没扣除油钱、违章罚款和保养费用;第二,需要全天专职开车。在这种城市,这样一来,还不如找份其它工作呢。

显然,对于滴滴的司机们来说,共享经济不重要,估值几百亿美金也不重要,重要的是他们能否赚到钱,如果赚不到,不好意思,马上开溜。

三大因素赶走司机和用户

滴滴司机一个月赚多少

如果说取消补贴是一家公司的正常市场行为,但以下几种因素却是滴滴自己作死,并且还被各地方政府拍了一板儿砖。

一、提价,这是最近用户感受最直接的。滴滴取消对用户的补贴+提价双管齐下把很大部分用户挡在了车门外。滴滴快车每公里费用由1.5元涨至1.8元,每分钟费用由0.2元涨至0.3元。市场是灵敏的,司机说,现在单量也在下降,以前在这片儿等单时间都不会超过20分钟,现在一个小时有一单就不错了。

快车最早就是以价格优势抢占出租车市场,当这种优势缩小甚至消失,用户下单的动力也就消失了。单量下滑,这也是为什么快车价格提高了,司机收入却没增加的主要原因。在拉弗曲线中,滴滴越过了那个平衡点。

二、职业化。司机说,前几天本地滴滴工作人员召集快车司机培训,他去一看,根本没几个人参加。“办证、培训,我们又不是滴滴的员工,搞的我们就

靠这个吃饭一样。”

另据经济观察报报道,部分城市对专车司机实施末位淘汰制,最主要依据是司机的流水。如此一来,要想不被淘汰,司机只能以开专车为职业,每天都上路拉活儿。

本来就一兼职,搞得这么严重。滴滴司机一个月赚多少

三、政府拍砖。网约车新政出台后,一片欢呼,但这些都不怎么接地气。当事人感受才是最深的,这次新政成了导致司机大量流失的第二大原因。在兰州、济南等率先出台配套措施的城市,不仅要求司机和车辆要办理三证,还要给私家车上贴上一个标识。不管你愿意不愿意,反正W君是不愿意。这次新政三招将很多司机赶出了网约车市场:

1、数量控制。通过三证,各地方政府牢牢控制了网约车的数量,没有证,你就是不合法。不去追究地方政府的动机,只看结果,滴滴在各区域的司机和车辆增长将遭遇政策压制。

2、贴标识。很大部分私家车兼职滴滴,就是体验一下生活,赚个油钱,平时还要开车上班、见朋友、谈客户。现在要贴个网约车标识,不客气的说,国人买车很大部分动机就是显摆,现在要弄个网约车标识,这不是打脸吗。这,又流失了很大一部分司机。

3、定价。看看济南和兰州,都号称定价由政府说了算。什么意思?想想一些城市出租车公司背后的老板是谁,能让你滴滴继续以低价抢生意?没有价格优势,用户单量下滑可想而知。

滴滴的困境

文青君简单总结了一下滴滴的“成功”原因。以国人出行需求与出租车供给之间

的矛盾为背景,以价格和服务为引爆点吸引用户,同时以补贴招揽司机,更重要的是让中国的私家车可以在时间、空间上自由选择。

但现在反观目前滴滴的状况,完全将这套模式中吸引用户和司机的因素全部删除了。

首先,取消补贴,提价(当然可能是在政府的压力之下)使得价格优势缩小甚至消失,无论司机还是用户,都选择用脚投票。

其次,三证和职业化要求,使得本来就一兼职的事儿,变成了一个职业化行为,这对于很多司机来说,时间上的自由选择权消失了,也就失去了继续开下去的动力,与其被淘汰,还不如选择自己退出。

其实这也是滴滴模式最大的悖论。理论上,受市场调节,高峰时,乘车需求增加,司机选择出车,低谷时收车,可最大限度的匹配社会资源。

但......是......在实践中,针对一个城市的网约车分布,平台始终是无法控制的。上面说了滴滴模式中,司机有时间、空间上的自由选择权,如果大部分司机只是在下班后或者晚上出车,并且仅限于某些区域,这是很难与用户需求一一匹配的,这种零散式的运行时间,对于平台配单是个很大的

挑战。

因此,作为平台,滴滴肯定希望网约车在路上运营时间越长越好,覆盖的区域越广越好,所以,文青君不惮以小人之心度君子之腹,所谓淘汰制,一大原因就是希望司机每天的运营时间更长一点。但,显然与司机的时空自由选择权是冲突的。

啰嗦这么多,全因今天叫了一辆快车。文青君无意唱衰滴滴,并且文青君也没这本事(很有自知之明),并且即使流失一部分司机和用户,以滴滴之前积累的庞大基数,还是有很多回旋的余地。

哦,对了,上面任何一个因素都可能导致滴滴司机和用户流失,滴滴最作死的是,一次性把手段都用上了,这节奏,NO ZUO NO DIE。

滴滴打车,所见所闻
滴滴司机一个月赚多少 第七篇

滴滴打车,所见所闻

昨天晚上用滴滴打车软件招呼了一辆出租车,司机是一名中年妇女,一落座就被前档玻璃上悬挂的大屏手机吸引住了,因为此时手机里不断传出客户邀车的语音。

我问司机你的装备好高级啊,因为我接触过的司机很难做到一边开车一边及时抢应滴滴,原因就在于手机没有固定在一个位置,往往会错失掉很多机会。女师傅说为了提高抢应的速度和效率,特意买了一个手机架悬挂在挡风玻璃上,这样在不影响正常行驶的情况下,可以迅速进行抢应,大大提高了订单成交效率。

看我对滴滴很感兴趣,女师傅主动介绍起她的“滴滴生意经”。她说她是滴滴打车的受益者,现在几乎每天的订单都是通过滴滴打车获得的,早就告别了过去漫无目的扫街行为。

我试探着问她使用滴滴后对营业额有多少提升,她很爽快告诉我结果。在使用滴滴之前,每天的营业额差不多在500元左右,每个月的份钱有5600(单班),油钱在5500左右,每月的净收入大约是4000元上

下。使用滴滴打车后,每月的订单数有300多个,每天营业额提高到700元,去掉固定的份钱和油钱,净收入为10000元左右。

除此之外,滴滴打车公司每个月还会按订单数、营业额以及服务情况对司机进行排名,排名靠前的都会给予物质奖励,包括100元油卡、玻璃水、脚垫等等。

我很幸运因为坐在我旁边的女师傅便是个明星司机,她很骄傲的告诉我她的订单数排在几千名使用滴滴打车软件司机中的第二位!

在为自己的成绩骄傲之余,她也表达出对行业内一些不良行为的担忧。由于使用滴滴打车的出租车司机越来越多,一些破坏行业生态的事情时有发生。经常有司机在软件播报还未完成时便快速抢应,当获知客户的目的地与自己的目标相差甚远时,便选择爽约,更有甚者关闭手机,拒绝接听客户来电。我接着问道这种行为没有惩罚措施吗?她回答道目前滴滴公司对爽约次数达到6次以上的司机进行“封号”处理,拒绝提供滴滴服务。

她强调说整个行业环境需要每个出租车司机和乘客用心维护,像滴滴打车这种新型服务模式对出租车司机和乘客都是双赢的选择,而双赢

的行业环境需要服务提供者和消费者用真诚的信用来保证。所以她的服务原则就是只要应答了客户,无论发生什么情况,都承诺履约,决不食言。所以她目前的爽约记录数为零,这也是她引以为豪的地方。滴滴司机一个月赚多少

最后,师傅谈到滴滴的盈利模式,目前还是全免费阶段,未来收费的可能性也不大。我问她基于何种判断,她答道只要滴滴运营的好,就不愁有客户,客户资源多了,便可以基于滴滴平台开发很多赚钱的应用。

几点思考和体会:

1)只要你想做不怕找不到方法,只要你不想做不怕找不到借口。无论哪个行业,多用心下功夫琢磨就会取得意想不到的成绩。

2)以开放的心态接受新鲜事物。出租车行业是传统行业,曾经风光无限的的哥职业现在早已失去了光环。有人选择了离开,有人选择了坚守。坚守的人有的选择墨守陈规,有的选择尝鲜,滴滴打车软件对很多司机来说都是改变既有习惯的新生事物,手机需要升级换代,对接单的时点、路程需要更细致的规划和排程,并不是每个司机都能做好的。

3)商业模式成败的根本是诚信。这个不需多说,只是由此想到咱们的A股市场,众多从业人员太缺少文中那位女司机的诚信态度了。

4)关于滴滴打车未来的盈利模式。我也没有想出特别清楚的方式,但是有一点我坚信,滴滴软件掌握了大量客户的位置信息,由位置信息可以挖掘出客户的行为特征,基于这些特征可以进行针对性的营销推送,正如女司机所言,掌握了客户数据,便有利可图。

滴滴快车司机加盟常见问题
滴滴司机一个月赚多少 第八篇

滴滴快车司机加盟常见问题

滴滴快车司机加盟问题

Q:注册时没有该款车型怎么办?

A:您好,非常抱歉,如果注册选项中如果没有该款车型则不能加入平台。 Q:专车司机年龄要求是多少?

A:您好,男22周岁—55周岁,女22周岁—50周岁。

Q:如果行驶证姓名和驾驶证姓名不一样是否可以加入平台?

A:可以。

Q:车辆是外地牌照,可以申请加入滴滴平台么?

A:不可以。目前平台只支持本地牌照车辆在本地申请加盟平台。

Q:申请加入平台后,多久会收到登录用户名和密码?

A:平台会根据您申请时间,在最短时间内审核您的资料;如您通过审核,平台将在第一时间内以短信形式将用户名和密码发送至您申请时所登记的手机号码,请您耐心等待。

Q:为什么通过线上注册后都是快车而不是专车?

A:您好,线上注册成功后所有车型都会进入快车类型,待补齐资并通过考核后方可升级为专车所对应车型。

Q:是否可以直接注册专车?

A:暂时不可以,完成加盟注册后可以先接快车订单。

Q:如果司机在平台注册过且未注册成功,再次申请时提示车牌号或 身份证号已经注册,怎么处理?

A:您好,如果产生此类情况,需要将具体情况反馈至客服电话或者到所在城市分公司处理。

2、司机端软件问题

Q:司机端是否可以修改个人资料?

A:您好,不可以。如果您需要修改个人资料,请您联系分公司或客服进行修改。

Q:余额如何进行提现?提现是否有上限要求?

A:您好,每周二司机端“我”的界面会出现“提现”按钮,可以进 行提现操作。只可对本周一之前的金额进行提现。

Q:如果忘记了司机端登录密码,应该怎么处理?

A:您好,请在登录界面点击“忘记密码”按钮,进行密码重置操作

Q:快车如何绑定银行卡?

A:您好,每周二可以点击司机端“我”界面中的“提现”按钮,如 没有绑定银行卡,在点击“提现”按钮时,可以根据提示信息进行绑定银行卡。

Q:如何下载司机端?

A:您好,目前可为您提供以下途径。滴滴司机一个月赚多少

一、用手机拍照自己的行驶证和驾驶证保存到手机;

二、扫描以下二维码进入官方注册界面,注册并上传证件等待官方审核,一般24小时即可得到审核通知,通过后会给你账号和密码及下载链接。

Q:快车审核成功后,司机如何补全个人资料?

A:审核成功后,请您耐心等待,所属租赁公司会通知您前往指定地 点完成资料补齐。

3、平台规则

Q:同一辆车,是否可以随意更换司机?

A:您好,不可以。自营车支持双班司机,加盟车暂时不支持,如果 需要更换司机或者车辆都需要联系当地分公司进行处理。

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Q:快车如何升级专车?

A:您好,首先需要通过线上或线下补齐资料,然后到分公司购买专 车物料,并通过50单考核后,即可升级专车。

Q:快车审核成功后,司机如何补全个人资料?

A:您好,司机在收到已分配租赁公司短信后,按照短信内容要求及 所规定时间到指定地点补齐资料。

Q:专车降级标准是什么?为什么专车会被降回到快车?

A:在50单考核过程中,如您未达到50单考核的服务标准,将会被降 回快车。降级后您需要重新申请升级,并完成30单快车订单,且需为此30单提供专车级别的服务,以达到升级标准。

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Q:为什么会被解除合作?解除合作标准是什么?

A:您好,为了保证专车服务质量,滴滴平台会对加入平台的所有司 机,定期进行服务考核。考核标准如下,如您出现下列行为中任 意一项,都将会被平台解除合作。滴滴司机一个月赚多少

如:私换司机,私换车辆,拼客、拼顺风单、违规操作、拒载乘客、扰乱平台、危险驾驶、骚扰乘客、与乘客争吵、肢体冲突、成交后取消率高于60%、投诉率大于等于10%、司机超龄、车辆超龄。

4、平台奖励

Q:一般订单奖励什么时候能到账?

A:您好,1天-2天即可入账。不同订单类型,奖励入账时间是不一样的,请师傅耐心等待。

Q:每日奖励制度如何查询?

A:您好,每日奖励制度都会由滴滴播报进行告知,敬请留意。

注:每个城市的奖励政策不尽相同,每天的政策也不一样,请以滴滴专车app每天的滴滴播报为准。

查询方法:打开滴滴司机端,点击右上角:我 > 查询 > 奖励活动 滴滴新人奖

活动内容:活动吋间内激活账号,账号激活之曰起7日内:完成2单快车订单奖励50元,完成5单快车订单奖励100元;奖励取最高值发放;

活动限制:限完成快车订单,加盟车优选型司机参与活动,按订单结束时间计算。 奖励到账时间:新人周期结束后统一发放。

滴滴翻倍奖

活动内容:早晚高峰(7:00:00-09:59:59,17:00:00-19:59:59)、夜高峰

(21:00:00-22:59:59)单单1.6倍收入;午休高峰(12:00:00-13:59:59)单单1.4

滴滴奖励政策
滴滴司机一个月赚多少 第九篇

如果您是一名专车司机,那么请您仔细看完这篇文章。

前言:据滴滴和uber市场部工作人员透露,今年全部最终实施平峰无倍数奖励,早高1.4倍,晚高1.3倍,成单奖控制在12单30元,22单70元标准。

根据一位滴滴市场部的同学向笔者透露的市场调研和年度盈利计划中表示,今年滴滴和uber市场预计通过奖励政策的调控,达到盈利。

笔者和他在滴滴公司的同学聊了很多,也爆料了很多关于改善乘客体验而实施的各种政策,通过笔者的同学介绍,负责市场策划和调研人员会通过和租赁公司管理人员开会和上下班外出必须使用各种打车软件的方法来了解司机的想法,这就是为什么在我们司机在接单过程中有很多乘客会询问我们一些例如"最近干这个赚钱吗""单多吗""是全职干吗"等敏感问题,其实他们不是钓鱼的,而是工作人员在了解司机的一些想法。

但针对于奖励政策这些内容,问问司机也只是了解一些司机的情绪。至于奖励高不高肯定不会问司机,因为给司机多少倍,司机都会觉得低,而真正的倍数高低的调控条件是根据平峰司机在线接单的数据而改变奖励政策的。对于目前滴滴平峰1.1倍,uber1.3倍的奖励补贴,公司表示还是超出了预期目标,因为他们认为这样的倍数还是给高了原因是平峰并不缺车。

笔者问他的同学,如果以后早高给出1.4倍晚高1.3倍这样的奖励不怕没车干了吗?同学告诉他早晚高峰能降到什么点,完全取

决于平峰能降到什么点。如果通过抢单奖专属奖等政策平峰最后能够让司机习惯并接受没有倍数而去干活,那么早晚高峰比平峰高

0.3-0.4个点就足够了。后期还会推出各种奖励政策来鼓励司机去接平峰没有倍数的订单。那么平峰期可以盈利了,那么高峰期的补帖靠什么盈利呢?那就是靠收取乘客高额的峰时溢价了,很多乘客一上车就反应溢价好高啊!其实乘客有的时候溢价达到2.5或者3倍了,但给司机的仍然是奖励政策上已经规定好的奖励,至于超出的部分,大家就都懂了。乘客也不是傻子,大部分乘客都有多个打车软件,为什么uber溢价都二点多倍了,却不去打滴滴呢?因为此地区滴滴溢价比uber还要高,只是滴滴的司机看不到溢价图而已。

笔者同学还爆料,早晚高现在溢价区域比例越来越高,这是因为在变相的鼓励乘客去打专车。毕竟滴滴的发展方向还是在专车,乘客不都是傻子,快车倍数稍微高一点,预估费用就会高于专车价格,那么价格一样的情况下谁不去打车型和服务更好的专车呢?毕竟现在大力发展认证专车司机,不能让"自己人"缺了单啊,而且只要是可以接专车订单的车型,进入爆单地区,是绝对不会给你快车订单的,因为专车绝对的盈利。

滴滴和uber虽然已经在私下谈妥,在争取最大利益的条件下和平发展,可是毕竟是两个软件,斗争和比较还是有的。滴滴的倍数会略低于uber,原因可能在于滴滴单确实多一些,而且司机可以看到目的地吧!如果倍数相同订单多又显示目的地的情况下,谁还会去干uber呢?

其实现在滴滴和uber能够在低倍数还能保证一定的接单车辆还有另一种政策,那就是饥饿营销。就是如果早晚高峰让你挣够了,谁还会去干平峰?只有让司机全天干才能赚到钱,才会有司机去全天接单。把司机全天干活培养成习惯,有一部分司机没奖励都干活,说比上班强点。只要司机有了这样的想法才能把平峰奖励拉的更低。所以这就是为什么平峰奖励已经比以前低这么多了,还是有数不尽的车在干活的原因了。

笔者问了滴滴公司的同学最后一个问题,也是至关重要的问题"滴滴是如何一步一步调控和降低各时段倍数补贴的?"这位来自滴滴的同学告诉笔者"当然是奖励政策!只要司机按照每天出的政策去接单,我们就能顺利的调控时段补贴,同时司机如果不按照奖励政策玩的话,司机就赚不到钱。同时我们的调控难度也就越大,抢单奖,前一天完成单数,冲峰奖,专属奖的N多条件都是例子。只要司机断了,就会影响收入,想赚钱就得按照我们的政策玩,否则就损失收益。" 笔者问同学,如果司机真的有一天不玩你们的政策怎么办? 他滴滴的朋友回答:"说句难听的,司机表面赚钱玩政策,就是在玩自己,因为我们只能通过政策来调控亏损盈利和各时段接单车辆,如果司机真的不玩政策了,那我们也就真的无法控制司机了。真的有司机只看倍数不看其它奖励政策的那一天,我们也只能靠高倍数来吸引司机在各个时段上线接单,去年早高5单奖100的失败案例就是例子,那会滴滴平峰1.4,uber平峰1.5乘客不是依然打不到车么?我们稍微改变了一下政策,如今效果就好于去年了,而且倍数和补贴都比去

年降低了一倍多,所以我们调控只能靠政策,不然还能有什么办法呢?"

最后总结一下,作为一个司机来说,真的不希望看到现在司机每天出去开着20多万的车,工作十几个小时连五六百元都赚不到,刨去汽油,保养,各项机械磨损,以及车辆折旧率,每小时运气好的情况下才能平均到40元。站在企业发展的角度来看,滴滴和uber的策划和市场也绝不是吃干饭的,但希望企业早日能平衡一下司机的辛苦劳动和收入吧,虽然你们要盈利,可司机每天的超时段工作和身体的付出不止40元每小时吧?

滴滴司机一个月赚多少 滴滴专车司机月收入从月薪两万减到三千了...

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